Pavimentação de vias públicas.
Pavimentação
de vias públicas.
Existem três tipos de pavimentação para obras públicas. o
pavimento flexível é feito com bases granulares e revestimento asfáltico. Já o
semirrígido tem base cimentada e revestimento flexível asfalto.
E o rígido são as placas de concreto. Os pavimentos devem ser
projetados especificamente para cada situação. Não existe uma regra que defina
qual o tipo ideal de pavimento a ser utilizado em rodovias ou vias urbanas.
Deve se considerar, principalmente, as características
geotécnicas e geométricas, com ênfase no sistema de drenagem superficial,
especialmente quando se trata de vias urbanas.
O pavimento flexível, na maioria dos casos,
é a melhor opção. Desde que devidamente dimensionado, ele suporta melhor os
esforços cisalhantes, além de aceitar a execução de reparos localizados. E
também pode ser redimensionado através de reforço estrutural recapeamentos.
O pavimento flexível é inferior ao dos
rígidos, uma vez que estes não aceitam reparos localizados. É necessária a
reconstrução de toda a placa de concreto, destacando maior dificuldade de
execução devido ao processo de cura.
O concreto é mais indicado para corredores
de ônibus onde existem muitos pontos de parada abrigos e cruzamentos com maior
concentração de carga estática e pontos de frenagem, cujos esforços cisalhantes
são mais severos em relação às rodovias carga dinâmica. Outro aspecto que deve
ser considerado é que em vias urbanas há maior degradação do asfalto por ação de
óleo combustível e lubrificantes derramados pela operação dos ônibus.
Quanto ao estado crônico de deterioração das rodovias, deve se
levar em conta os aspectos de manutenção e conservação que, geralmente, não são
efetuadas em épocas oportunas e planejadas. É evidente a inexistência de um
sistema de gerência de pavimentos (SGP), fator primordial na degradação de um
pavimento especialmente nos flexíveis, que são levados a ruína por falta de
manutenção adequada.
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